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苹果联合谷歌研发电动汽车用突破性电池

编辑:亚博APP 来源:亚博APP 创发布时间:2021-03-29阅读70059次
  本文摘要:科技公司戴森正在秘密地研究一辆电动汽车,这将使英国沦为重量级硅谷巨头谷歌和苹果公司发展的电动汽车的答案。

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科技公司戴森正在秘密地研究一辆电动汽车,这将使英国沦为重量级硅谷巨头谷歌和苹果公司发展的电动汽车的答案。由于突破性的固态电池,戴森汽车的能源密度和当今电动汽车的范围可能会增加一倍。戴森电动车公司的消息在政府最近的2016-2021年国家基础设施交付给计划中被车祸泄漏,该计划认为:戴森公司正在威尔特郡马姆斯伯里总部研发新的电池电动汽车。

建构了500多个工作岗位,大部分在工程上。这个救赎迅速就被修正为:政府正在向戴森获取高达1600万英镑的经费,以反对他在马姆斯伯里的现场电池技术的研发。

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Dyson以其气旋分离出来真空吸尘器而著称,而在其299英镑超音速吹风机的消息中,由于其9,000万美元并购电池公司Sakti3,该产品面向EV推展。由密苏里大学教授AnnMarieSastry发动的这一创业公司声称早已研发出有需要产生多达400Whkg能量密度的固态锂离子电池。

这完全是特斯拉松下电池的两倍,据估计是240Whkg左右的行业领先者-将EV的范围缩减到,同时将成本减少到每千瓦时100美元(69英镑),这是EV开始的转折点输掉汽油/柴油动力汽车的成本。困难的是,电池历史弥漫着巅峰的告终,如加拿大公司Avestor,在出售的固态锂离子电池ATT开始发生爆炸之后,Ueste家庭娱乐盒开始发生爆炸。那么为什么Sastry和Sakti3(Sakti是Sanskrit的权力,三个是锂的定期号码)指出他们早已密码了,别人告终了2020-03-30 的锂离子电池一般来说用不存储任何能量的凝胶或液体纸盒;Sastry的梦想是找到一种液体导电材料,不足以使锂离子从阳极到阴极前后传播,对电池展开静电和电池。十年前,Sastry及其同事编写了仿真软件,以确认锂的材料和结构的人组,从而造成高能量电池,这也可以大量生产。

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如果生产成本便宜,则没用于最佳能量密度或仅次于数量的循环。在建构电池的度日层的原型装配中,Sastry的团队改动了二手设备,用作生产印刷箔片。实质上,用作生产平板显示器和光伏太阳能电池的完全相同,成熟期的薄膜沉积工艺将层叠阴极的微薄膜,然后层叠集电器,然后层压阳极等都在真空中。

一旦装配,扣除的电池被电池并打算展开测试。巴斯大学电子与系统工程教授彼得威尔逊(PeterWilson)说道,将电池生产从实验室测试台扩展到串联生产是一个极大的挑战。

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戴森面对着另一个极大的挑战:将其先进设备的数字电动机的尺寸从真空吸尘器减少到为汽车供电。但如果戴森裂痕,英国有可能享有自己的特斯拉竞争对手。创意将驱动戴森的突破固态电池尽管基于锂离子技术,冷却液体电解质被作为隔绝层(维持负极和负极不认识)和电解质(容许离子移往再次发生)的薄层的不可燃材料替代比液体更加安全性锂离子电池一般来说运营在35°C,拒绝电动汽车简单的加热,特斯拉和标准化电池的电池都遭到了火灾。

为缩短使用寿命,电池不不应充满著电或静电。固态电池会遇上这些问题。智能电机威盛(Wilson)说道,戴森数字电源磁阻电机获益于杰出的PCB和机械设计。

它们获取较好的加热和热性能,这是关键,而空气动力学有效地的转子,安静和炎热,最大限度地增加损失。规模问题无刷电机早已超过90%的效率,戴西数码电机的余量并不多。在转子电场产生的损失之上,如果缩放到汽车尺寸,它将具备惯性和热挑战。

用于一系列叠片增加了这些损失。


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